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        侵權投訴

        大疆入局,Velodyne降價,2020年大量車載激光雷達開始供貨!

        Carol Li 來源:電子發燒友網 作者:李彎彎 2020-01-14 08:30 次閱讀

        高級別自動駕駛(L3)的車輛有望於2020年開始逐步商用,全球最大的商用車製造商戴姆勒前不久就表示,計劃在2020年上市的賓士S級上搭載DrivePilot系統並應用激光雷達,實現L3級自動駕駛量產。

        激光雷達對於高級別(L3級及以上)自動駕駛車輛上非常重要,隨著自動駕駛的商用,激光雷達市場規模將會逐步擴大。據調研機構Yole Development預測,2024年全球激光雷達市場規模將達到60億美元,其中,在自動駕駛應用上的激光雷達市場規模將達到42億美元。

        在過去相當長的時間裡,車載激光雷達的價格一直相當昂貴,高的時候甚至賣到幾萬、幾十萬,而現在,激光雷達的價格普遍開始下降,多集中在幾千元,前不久甚至有廠商推出價格低至幾百元的激光雷達產品,引起業界一片嘩然。

        激光雷達產品價格普遍下降

        早期,眾多自動駕駛玩家偏向於選擇美國Velodyne的激光雷達產品,據悉其市場份額佔到八成以上。Velodyne成立於1983年,位於矽谷,2016年Velodyne將核心業務激光雷達部門剝離,成立新公司VelodyneLiDAR。Velodyne在Google布局無人駕駛汽車之前就開始在車載激光雷達產業發力,之後與Google合作,成為了車載激光雷達產業的龍頭。

        雖然,velodyne激光雷達產品具有功能齊全、穩定性好、較多量產經驗等優勢,不過價格卻相當高昂,據了解,其64線激光雷達,最高時賣到70萬一台;16線雷達產品要8000美元,人民幣在5萬6左右。

        Velodyne產品曾多次進行價格調整,不過據業內人士透露,Velodyne的16線產品已經受到國產廠商速騰聚創產品的市場份額擠壓,前者價格幾乎是後者價格的2倍。而在線數更高的32線激光雷達產品性能上,國產激光雷達公司禾賽科技也在不斷追趕Velodyne,在價格上也具有Velodyne無可比擬的優勢。

        可能是為了鞏固市場地位,Velodyne推出了一款激光雷達產品VelabitLiDAR,僅售100美元(約合人民幣691元),該產品計劃在今年年中開始出售。

        除了價格低廉,Velabit的尺寸也非常小,Velodyne聲稱Velabit內的感測器與同類產品一樣先進,但體積比一副撲克還要小。據官網介紹,VelodyneLidar的產品已用在沃爾沃、賓士、福特,百度等多家廠商的自動駕駛汽車上。

        除了Velodyne推出了價格較低的激光雷達產品,不少國內外廠商都在近期推出新產品,與以往價格相比,普遍有所下降。比如Luminar此前推出了LiDAR設備,價格定在1000美元(約合人民幣6902元)左右,該產品將2022年才能上市。

        激光雷達初創公司Aeva最新4D激光雷達晶元系統,該晶元激光雷達批量生產後售價將低於500美元(約合人民幣3451元)。

        一直致力於開發長距離圖像級激光雷達設計和研發的Innovusion近日發布了其最先進的激光雷達系統「獵鷹(Falcon)」,實現大規模量產後,價格大概在500-1000美元。

        國產激光雷達廠商進展迅速

        一直以來,國外車載激光雷達水平較高,不過近年來,國產激光雷達廠商進展明顯,禾賽科技、覽沃科技(Livox)、速騰聚創、鐳神智能等近日集中推出新品,引起業界一致關注。

        部分國產激光雷達最新產品價格和供貨時間:

        禾賽科技

        禾賽科技在近期的CES展上正式發布了其自主研發的超廣角短距激光雷達——PandarQT,這是一款體積極其小巧的64線激光雷達,PandarQT是禾賽科技首次嘗試開發的一款性能獨特且相對低售價的產品,建議零售價定在4999美元(約合人民幣34582元)。

        禾賽科技2014年成立於台湾,專註於研發和製造用於機器人和無人車的激光雷達,目前在中美兩地擁有兩個商務中心、兩個製造中心和一座禾賽研究院,員工超過600名,在全球擁有專利布局364項。

        迄今為止,禾賽科技已完成多輪融資,近日,禾賽科技又宣布完成新一輪C輪融資,由德國博世Bosch)集團和光速聯合領投,美國安森美半導體(ONSemiconductor)、啟明創投、德同資本、新加坡Axiom等跟投,融資總額1.73億美金。此次融資也刷新了激光雷達行業的最高單筆融資記錄。

        除了新發布的PandarQT,禾賽科技自主研發的產品還有Pandar64、PandarGT(微振鏡固態激光雷達)和Pandora(多感測器融合),目前產品遍布18個國家和地區的68座城市。其中60%以上出口到歐洲和美國,據報道,美國加州DMV公布的65家獲得無人駕駛公開道路測試牌照的公司中,超過50%已經是禾賽科技的客戶。

        覽沃科技(Livox)

        大疆內部孵化的子公司Livox(覽沃科技)推出了兩款激光雷達產品,可用於L3或L4級別的自動駕駛,一款名為「Horizion地平線」,用於距離260米左右的近距離探測;另一款名為「Tele-15」,用於遠距離探測。

        兩者的價格分別為800美元(約合人民幣5521元)和1200美元(約合人民幣8282元),地平線號將於1月7日訂購,而Tele-15將於2020年第二季度正式推出。

        覽沃科技(Livox)成立於2016年,期間一直致力於研發3D激光雷達技術。目前共有3款激光雷達,除Horizion及Tele-15外,還有2019年1月份推出的Mid系列激光雷達MID40和MID100(由3個MID40組成),主要用於工業、無人機避障、安防及智慧城市等。有媒體曾報道,MID系列的水平FOV接近40度,視角比較窄,而Horizon能達到80度左右。

        另外,Livox還與自動駕駛初創公司RefractionAI和AutoX建立了合作關係。

        速騰聚創(RoboSense)

        速騰聚創近日也正式宣布其全新125線MEMS固態激光雷達RS-LiDAR-M1Simple(SimpleSensorVersion)開始接受訂購,單價為1898美金(約合人民幣13130元)。將會在2020年春節后6-8周內完成對目前重要客戶遺留訂單的交付並升級產線規模,於2020年Q1結束前開始交付零售產品。

        RS-LiDAR-M1家族產品主要面向L2級ADAS和L3-L4級高度自動駕駛。其中M1系列繼承了機械旋轉式激光雷達的性能優勢,同時又兼顧車規量產的需求,實現了低成本、車規穩定、小型化、智能化。

        速騰聚創是一家自動駕駛激光雷達環境感知解決方案提供商,於2016年開啟了固態激光雷達M1研發項目。目前已經和菜鳥物流達成戰略合作,固態激光雷達M1Pre將搭載在菜鳥的無人物流車上。此外,還與一汽集團簽署了戰略合作,雙方將以固態激光雷達作為自動駕駛系統的核心組件。

        另據1月8日消息,速騰聚創與中國智能駕駛解決方案產品供應商和服務提供商福瑞泰克簽署戰略合作協議,達成面向L3、L4級別智能駕駛多感測器感知融合領域的戰略合作。福瑞泰克與速騰聚創未來將在評測感測器的真值系統、L3域控制器與MEMSLiDAR智能固態激光雷達、L4自動駕駛多感測器融合感知系統等方面開展深度聯合開發。

        鐳神智能

        鐳神智能也於近日正式宣布旗下MEMS固態激光雷達LS20B,開始以1299美元(約合人民幣8998元)小批量價、999美元(約合人民幣6998元)大批量價率先公開發售,並將於2020年4月開始正式交付。

        鐳神MEMS固態激光雷達的研發採用了兩種光源方案:LS20系列採用905nm激光光源,LS21系列採用自研自產的1550nm激光光源,最遠探測距離可達500m。

        與傳統機械式激光雷達相比,依託於鐳神自研的MEMS微振鏡、16通道TIA晶元等核心技術與創新工藝,LS20BMEMS激光雷達的內部結構部件得以大大簡化,整機組裝效率也大幅提升,從而有效滿足了自動駕駛大規模商業落地對激光雷達可量產、低成本的需求

        鐳神智能成立於2015年2月,是全球領先的激光雷達及整體解決方案提供商,2019年其中高端激光雷達年度銷售出貨量超萬台,並於2019推出車規級CH系列混合固態激光雷達(128/32/16線)。

        事實上,自動駕駛車上要不要放激光雷達也存在爭議,特斯拉首席執行官埃隆馬斯克(ElonMusk)就曾表示,自動駕駛可以不用激光雷達,也不準備用。有業界人士認為,特斯拉不用激光雷達極有可能是因為價格太過昂貴,那麼隨著激光雷達的技術進步和價格下降,特斯拉會不會終將用上激光雷達呢,業界人士認為,是可能的。

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        6月27日,台湾智能網聯汽車規模化載人示範應用啟動,滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務。 目前自動....
        的頭像 Carol Li 發表於 06-28 11:10 1492次 閱讀
        自動駕駛網約車在台湾開放上路

        音圈電機激光雷達掃描技術在揚塵治理中的應用

        居民出行時或多或少都有與洒水車邂逅的經歷,而洒水車在城市建設中發揮著重要作用,其被用來沖洗地面、治理....
        發表於 06-28 09:05 51次 閱讀
        音圈電機激光雷達掃描技術在揚塵治理中的應用

        激光雷達裝置正在成為發現地災隱患的利器

        在技術方面,三維激光雷達掃描技術能快速有效地獲取地質構造及不良地質體三維信息,從而準確的確定其規模、....
        的頭像 MEMS 發表於 06-24 15:06 866次 閱讀
        激光雷達裝置正在成為發現地災隱患的利器

        Livox發布的Livox泰覽Tele-15成為了各方關注的焦點

        值得一提的是,泰覽-15經過迭代與優化,探測距離提升至320米@10%反射率,500米處可探測物體的....
        的頭像 MEMS 發表於 06-24 14:37 251次 閱讀
        Livox發布的Livox泰覽Tele-15成為了各方關注的焦點

        新基建政策落地,轉型升級中的汽車產業將迎來新機遇

        而阿里的車路協同思路則從「路」出發。基於其菜鳥聯盟場景、ET城市大腦的道路信息積累,阿里擁有更多感知....
        的頭像 我快閉嘴 發表於 06-24 11:02 428次 閱讀
        新基建政策落地,轉型升級中的汽車產業將迎來新機遇

        賓士與英偉達合作研發汽車計算平台,將支持各種自動駕駛應用

        6月24日消息,據國外媒體報道,當地時間周二德國汽車製造商梅賽德斯-賓士表示,其正與英偉達合作開發下....
        的頭像 牽手一起夢 發表於 06-24 10:59 336次 閱讀
        賓士與英偉達合作研發汽車計算平台,將支持各種自動駕駛應用

        如何獲得最新《2020智能駕駛激光雷達行業藍皮書》

        激光雷達(LiDAR)作為一種光學感知技術,可以讓汽車「看清」周圍的環境,幫助決策並實現自動駕駛。目....
        的頭像 MEMS 發表於 06-24 10:41 362次 閱讀
        如何獲得最新《2020智能駕駛激光雷達行業藍皮書》

        智能感測器系統實現銜接自動駕駛設計領域的完整解決方案

        隨著時間的推移,壓力感測器系統的電子器件,被集成至含有處理器的 IC 中,成本和尺寸都獲得縮減。汽車....
        的頭像 牽手一起夢 發表於 06-23 16:02 1275次 閱讀
        智能感測器系統實現銜接自動駕駛設計領域的完整解決方案

        5G時代自動駕駛越來越近了?

        近兩年,智能手機價格在不斷上漲,6GB+64GB成為中高端手機標配,8+128GB容量也是很主流配置了,這都對於內存、快閃記憶體晶元的要...
        發表於 06-23 15:28 263次 閱讀
        5G時代自動駕駛越來越近了?

        實現無人機在飛行中改變結構配置的工具研發,可優化各階段的性能

        6月16日,在美國航空航天學會(AIAA)航空論壇與博覽會上,美國公布最新研究成果,在飛行過程中可以....
        的頭像 牽手一起夢 發表於 06-23 14:52 400次 閱讀
        實現無人機在飛行中改變結構配置的工具研發,可優化各階段的性能

        北汽與滴滴達成戰略合作,共推自動駕駛技術在中國產業化落地

        日前,愛卡汽車獲悉,北汽集團與滴滴自動駕駛公司簽署戰略合作框架協議,雙方將通過在汽車、人工智慧及共享....
        的頭像 牽手一起夢 發表於 06-23 14:43 703次 閱讀
        北汽與滴滴達成戰略合作,共推自動駕駛技術在中國產業化落地

        汽車行業自動駕駛領域的公司為當下的「生存危機」做出戰略調整

        從目前的信息來看,應對之前出行服務的攤子,在合併以後,兩家企業並沒有拿出之前許諾要投入的 10 億歐....
        的頭像 我快閉嘴 發表於 06-23 14:15 258次 閱讀
        汽車行業自動駕駛領域的公司為當下的「生存危機」做出戰略調整

        無人駕駛汽車-電力系統能勝任嗎?

        我們準備好自動駕駛汽車了嗎?我最近一直在問自己一個問題,也許你也有這個問題!當然,就我而言,自從我十幾歲的女兒剛剛開始學...
        發表於 06-16 19:01 110次 閱讀
        無人駕駛汽車-電力系統能勝任嗎?

        從輔助駕駛到自動駕駛: 感知型車輛建立在底層高質量的感測器數據基礎之上

        這就好比是我們時代的登月計劃。從感測器到人工智慧(AI),經典的電子供應鏈已經形成了一個協作矩陣,致力於實現自動駕駛車輛的...
        發表於 06-16 18:53 117次 閱讀
        從輔助駕駛到自動駕駛: 感知型車輛建立在底層高質量的感測器數據基礎之上

        【北醒TFmini-S 測距/避障激光雷達感測器試用連載】功能測試

        感測器很早就收到了,這段時間一直比較忙,周末抽出時間來驗證一下感測器的功能,首先是看一下感測器的包裝還是很好的,裡面附...
        發表於 06-14 20:01 294次 閱讀
        【北醒TFmini-S 測距/避障激光雷達感測器試用連載】功能測試

        如何實現車道線分割

        深度學習方法實現車道線分割之二(自動駕駛車道線分割)...
        發表於 05-22 10:16 84次 閱讀
        如何實現車道線分割

        自動駕駛三大核心感測器技術是什麼

        目前,汽車中應用的雷達模組是相對比較笨拙的系統,包含了多個基於不同工藝的晶元。因此,為了追求更小的尺寸和更低的成本,Inf...
        發表於 05-20 07:05 267次 閱讀
        自動駕駛三大核心感測器技術是什麼

        拆解的固態激光雷達有了這些新發現

        經過拆解可以看出PIN型固態激光雷達除鏡頭外都有標準的量產元件可以選擇,門檻很低,成本也不高,未來可以取代傳統的低像素攝...
        發表於 05-20 06:56 211次 閱讀
        拆解的固態激光雷達有了這些新發現

        這家公司推出iDAR感測器挑戰激光雷達

        傳統激光雷達的另一個限制是不能提供物體顏色、文本的詳細信息,所以不能理解道路標線、路沿、路標和交通燈等目標物顏色的細微差...
        發表於 05-19 07:35 115次 閱讀
        這家公司推出iDAR感測器挑戰激光雷達

        感測器在自動駕駛中起什麼作用

        感測器是一種檢測裝置,能感受到被測量的信息,並能將感受到的信息,按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出,以滿足...
        發表於 05-18 07:54 188次 閱讀
        感測器在自動駕駛中起什麼作用

        這些自動駕駛感測器,你了解多少?

        從感測器技術發展本身來說,要在接下來十年裡保證自動駕駛車安全地上路,硬體性能與背後的軟體演算法,以及不同感測器之間的數據融...
        發表於 05-18 06:11 133次 閱讀
        這些自動駕駛感測器,你了解多少?
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